加平郡 
13.0
13.0 高阳市 13.0
13.0 果川市 13.0
13.0 光明市 14.0
14.0 广州市 13.0
13.0 九里市 13.0
13.0 军浦市 13.0
13.0 金浦市 14.0
14.0 南杨州市 13.0
13.0 东豆川市 12.0
12.0 富川市 14.0
14.0 城南市 13.0
13.0 水原市 12.0
12.0 始兴市 13.0
13.0 安山市 14.0
14.0 安城市 13.0
13.0 安养市 13.0
13.0 杨州市 13.0
13.0 杨平市 12.0
12.0 杨州市 
12.0
12.0 涟川郡 
13.0
13.0 乌山市 13.0
13.0 龙仁市 12.0
12.0 义王市 13.0
13.0 议政府市 14.0
14.0 利川市 12.0
12.0 坡州市 13.0
13.0 平泽市 14.0
14.0 抱川市 12.0
12.0 河南市 
13.0
13.0 华城市 13.0
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经济
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2020年当前京畿道的整体GRDP位居全国首位。另外较之于首尔及其他地区的比例，呈现出最为迅速的GRDP年增长率。
2020 年市道 GRDP现状
| 区分 | 亿韩元 | $（亿美元） |
|---|---|---|
| 京畿道 | 491,298 | 45,156 |
| 首尔特别市 | 444,545 | 40,859 |
| 忠清南道 | 115,531 | 10,619 |
| 庆尚南道 | 110,847 | 10,188 |
| 庆尚北道 | 105,772 | 9,722 |
| 釜山广域市 | 91,286 | 8,390 |
| 仁川广域市 | 89,615 | 8,237 |
| 全罗南道 | 78,819 | 7,244 |
| 忠清北道 | 69,584 | 6,396 |
| 蔚山广域市 | 69,363 | 6,375 |
| 大邱广域市 | 57,725 | 5,306 |
| 全罗北道 | 52,820 | 4,855 |
| 江原道 | 48,657 | 4,472 |
| 大田广域市 | 44,393 | 4,080 |
| 光州广域市 | 42,068 | 3,867 |
| 济州特别自治道 | 19,616 | 1,803 |
| 世宗特别自治市 | 12,704 | 1,168 |
| 全国平均 | 1,944,644 | 178,736 |
各年度 GRDP 成长率
(基年价格）
| 年份 | 京畿道 | 首尔特别市 | 全国范围 |
|---|---|---|---|
| 2011 年 | 4.33 | 3.15 | 3.63 |
| 2012 年 | 4.49 | 1.40 | 2.34 |
| 2013 年 | 5.68 | 1.65 | 3.11 |
| 2014 年 | 4.54 | 1.51 | 3.14 |
| 2015 年 | 5.47 | 2.92 | 2.79 |
| 2016 年 | 4.67 | 2.84 | 2.94 |
| 2017 年 | 6.59 | 2.34 | 3.11 |
| 2018 年 | 6.04 | 3.60 | 2.90 |
| 2019 年 | 2.30 | 2.60 | 2.22 |
| 2020 年 | 1.67 | 0.86 | -0.64 |
Base year price – unit %
京畿道:
韩国经济中心
京畿道夹带着西海岸，随着东北亚经济的增长，该地区重要性渐显巨大。韩国四分之一以上中小企业坐落在京畿道。更何况，在京畿道内尖端产业较密集，堪称韩国经济的心脏地.
京畿道一直尽全力吸引国外投资，被认为是韩国首要的投资区，连外商企业也对京畿道的潜在能力给予高度评价
东北亚物流中心
京畿道较易于走近仁川国际机场、仁川港和平泽港，该地区具备了一个物流中心应保持的所有地理条件.
在东北亚地区崭新露面的机场 仁川国际机场每天都发出连接首尔-京畿首都圈和欧洲、北美、澳大利亚、东南亚和中东地区主要城市的航班.
乘客从仁川机场出发，不到两个小时就可以抵达北至海参崴、南至台北、西至北京和上海，还有东至东京和大坂。抵达仁川国际机场的乘客可以利用舒适便宜的机场大巴，迅速走近50座以上首尔-京畿首都圈内城市.
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已标明原作者的此著作物可供共享，但不得变更信息或商业利用
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