据称引起强烈关注的首都附近地区高速铁路，从东炭到江南仅需18分钟的梦想交通手段，已初具轮廓。

14日，京畿道在京畿道知事金文洙、道内记者团和东炭地区的住民代表等150名人士的参与下举行了“GTX，首都附近地区交通革命-宣布仪式及特别记者见面会”。同时京畿道发表了构想中的首都附近地区高速铁路的经济性及技术性审议劳务结果。

此次的研究劳务结果包含总长145.5km的首都附近地区高速铁路引进方案。报告展示了同KTX在水西（东炭）相连长达46.3km(74.8km.)的A线、连接仁川松岛和清凉里长达49.9km的B线和连接议政府和衿井长达49.3km的C线共3条路线。

2010 ( )内为同ktx共享的铁路线。

估计首都附近地区高速铁路2016年使用需求一天将达76万名，经济性（B/C）达1.24，具有充分的项目可行性。项目费用做为财政业务推进时将需要13兆9千多亿韩元。

根据（私）大韩交通学会的报告，首都附近地区高速铁路的运行的效果▲每天将会减少88万辆汽车通行，▲每年将减少排放150万吨二氧化碳，▲减少5,800亿韩元的能源消耗，▲每年减少7,000亿韩元的交通混杂费，▲并将创造26万名工作岗位。

此外，首都附近地区高速铁路使用的列车最高速度可达160~200km/小时，运行速度(包含在车站静止速度在内的平均速度) 可达100km/小时，届时将尽可能使用国内研发的高速列车。1次运行将由6辆列车组成，同KTX在东炭相连的A线在上下班时间运行间隔时间为5.5分，还包括详细的车辆运行方案等。

京畿道为了解决首都附近地区的交通问题一直建议引进高速铁路，自2008年4月与大韩交通学会就开始讨论首都附近地区高速铁引进的妥当性、经济性及技术性。京畿道将把当天发表的劳务结果在本周内提交给国土海洋部。

首都附近地区高速铁路作为京畿道最早推进的工程项目。国土海洋部也对京畿道的计划采取了积极的态度，指出该项目实现的可能性很高。京畿道将提议国土海洋部把首都附近地区高速铁路纳入国家计划，同时是否引进民资的讨论也迫在眉睫。

此外，京畿道当天在宣布仪式上将首都附近地区高速铁路命名为GTX(Great Train eXpress)，并表示今后也将同国土海洋部协商共同实施公募展。