○ 京畿道通过京畿公交车信息应用程序在全国首次试运行“市内公交车乘车铃”服务
– 在公交站使用智能手机应用程序点击“乘车铃”按钮时，系统自动向驾驶员发送信息
– 发送乘车铃的公交车未停靠时不要慌，利用“未停靠投诉”轻松申报
○ 为了交通弱势群体改善界面、新增路线查询和公交车评价等功能

在公交站等过车的人都会有那么一次市内公交车未停靠的经历。从这个月开始，京畿公交车有望大幅改善这种不便情况。

京畿道表示，将在全国自治体中率先引入“市内公交车乘车铃服务”以预防公交站不停靠的问题，并计划从11月30号起通过“京畿公交车信息”智能手机应用程序进入试运营阶段。

“市内公交车乘车铃服务”与传达乘客下车意愿的“下车铃”刚好相反，是将公交站有乘客在等待乘车的信息提前告知给相应路线公交车驾驶员的功能，属于新型公共交通信息服务。

具体运营模式为，位于公交站的乘客在京畿公交车信息应用程序中搜索希望搭乘的路线并点击“乘车铃”时，系统会通过位于驾驶座旁边的终端机发送乘车铃信号（语音/图像），告知驾驶员有乘客在等待乘车。

为了确保信息可靠性，系统应用了仅在以目标公交站为中心的30米半径内运行的定位相关技术。同时，考虑到信息传递和公交车驾驶员的反应所需时间，仅在到达目标公交站的前一公交站之前发出的乘车铃才算有效。

特别值得注意的是乘车铃只限发出一次，如想换乘其他公交车，取消已发出的乘车铃后重新申请即可。

同时，京畿公交车信息应用程序内还新增了“未停靠投诉”功能。在发出乘车铃的公交车未停靠时点击此按钮，程序将自动采集事件发生时间、发生的公交站、路线编号以及车牌号。

京畿道计划将采集的数据作为公交车经营和服务评估等的参考标准，以此提高公交车驾驶员和公交车公司管理层的重视，从而预防不停靠事件的发生。

此外，京畿公交车信息应用程序的界面也得到了大幅改善。考虑到低视力用户或高龄用户等交通弱势群体，提供三个字体大小调整级别，并新增了地区间路线查询和公交车评论等服务。

京畿道计划在12月之前，针对不停靠频率较高的10条市内公交车路线开展第一次试运行，截至明年2月之前，以89条路线为对象进行第二次试运行，经两次补足和完善之后，从3月开始正式在所有市内公交车路线上应用。

在判断实施效果后，还计划通过用户基数较大的民营公交车信息应用程序（Kakao公交、Naver地图等）扩大服务覆盖平台。

京畿道期待这次引入的服务能够大幅减少不停靠带来的不便，在使用者较少的郊区公交站或者没有使用者的夜间时间段，这一服务的效果尤其值得期待。

交通局局长朴泰焕称：“有了这样的服务，运输企业就能够自主预防不停靠问题，提供更安全的乘车服务。今后将通过稳定的系统运营，提供一套‘乘客提前告知’‘司机提前知晓’的智慧乘车支援服务。”