京畿道将从明年7月开始引进”The京畿Pass”事业,向没有年龄限制或路线限制的所有乘坐大众交通的京畿道居民,返还部分交通费。

京畿道知事金東兗在10月17日举行的国会行政安全委员会京畿道国政监查中,就国会议员赵恩熙提出的”首尔市气候同行卡相关京畿道需要对策”的提问表示:”从明年7月开始,将实行比气候同行卡更优越的The京畿Pass。”

作为具体计划，金知事表示:”The京畿Pass不分京畿道居民年龄限制，包括广域公交车和新盆唐线。 我们想扩大年龄层，在全国任何地方都可以使用。”

据京畿道透露,”The京畿Pass”是全体京畿道居民在全国任何地方使用所有大众交通工具时,返还部分交通费的政策。 购买定期票后每月无需充电,与广域公交车、新盆唐线以外的首尔市不同,将包含全国所有大众交通工具,预计主要乘坐广域公交车和新盆唐线的京畿道居民将得到很大的优惠。

京畿道计划与大城市圈广域交通委员会的K-Pass事业相联系,推进”The京畿Pass”事业。 大城市圈广域交通委员会计划于2024年7月引进的K-Pass项目是每月使用21次以上大众交通工具时,每月返还大众交通费用的20%(19~34岁30%,低收入层53%)的事业。 京畿道也计划与K-Pass事业相联系,每月向乘坐21次以上大众交通的京畿道居民返还20%~53%的交通费,并投入另外的预算,提供更多的K-Pass优惠。

京畿道计划首先将每月限制60次的大众交通乘坐次数无限制地扩大,并将30%返还对象的标准青年年龄标准从19~34扩大到19~39岁。 此外,还计划向因K-Pass事业而得不到优惠的儿童和青少年支援交通费。 儿童和青少年交通费支援计划将现有京畿道正在推进的”京畿道青少年交通费支援事业”变更而推进。

为了实施”The京畿Pass”,京畿道计划通过京畿研究院、京畿交通公社、京畿公交车组合等专家的讨论,制定各事业的详细推进计划,并进行市郡协商。

京畿道交通局长金相洙（音）表示:”大多数交通专家认为，京畿道的一般市内公交车、广域公交车、深夜公交车、新盆唐线等大众交通工具和收费体系各不相同，而且由于地域宽广，实行距离比例制，所以退票方式比定期票方式更有利。 我们将更加努力减轻因高物价而面临诸多经济困难的京畿道居民的经济负担。”

另外,京畿道分析结果显示,京畿道平均每天乘坐大众交通的乘客为271万人。 其中，乘坐京畿巴士的乘客为202万人，乘坐地铁的乘客为69万人。

《照片说明》10月17日上午,在京畿道厅多功能会议室举行的2023年行政安全委员会上,京畿道知事金東兗正在回答有关京畿道政策的提问。