确定引进Good Morning公共汽车·双层公共汽车！

        我们将考虑需求者的利益灵活推进

 自4月起将示范运行Good Morning公共汽车，而且确定引进作为广域公共汽车指定坐席制稳固方案检讨的双层公共汽车。

        “Good Morning公共汽车”是设置广域公共汽车综合换乘客运站、改善换乘据点停车站的便利设施、让道民可立刻乘坐的广域公共汽车系统，并且是民选6期核心选举承诺之一。

        今天，在以Good Morning公共汽车和双层公共汽车为主题举行的“Next京畿讨论会”上，为响应道民的期待，决定尽可能提早双层公共汽车的引进时期，并且决定在Good Morning公共汽车综合换乘客运站方案内包括连接铁路的方案。

        首先，去年12月通过示范运行检讨引进与否的双层公共汽车正式确定引进。考虑到准备标准模型及路线选定基准、车型选定步骤、达6个月的车辆定制时间等，判断最早将于9月中引进。但，通过今天的讨论会，为了稳固广域公共汽车指定坐席制及满足道民的期待，决定追加准备提早引进的方案。

        为此，摸索车辆租赁等缩短车辆定制时间的方法，另一方面检讨将引进车辆数扩大到20辆左右时的预算准备方案。当初确保了可先引进3~4辆的13亿5千万韩元预算。

        车型也将引进无需相关法律修订步骤的车高为4m的双层公共汽车。

        去年随着执行广域公共汽车指定坐席制，因站席引起的乘客安全问题成为争论话题。为解决这些问题，检讨了引进双层公共汽车的方案。

        从12月8日到26日通过示范运行进行需求者调查的结果，乘客的89%、驾驶者的100%赞成引进双层公共汽车。

广域公共汽车和干线、支线公共汽车通过换乘据点连接，无需等待也可立刻乘坐的公共汽车体系“Good Morning公共汽车”将从4月开始示范运营。

        示范事业在城南市亭子站和白医院间往返55km区间推进，计划调整经过此区间的现有6个路线138辆，投入15辆广域公共汽车。

        起点-城南亭子站的京畿地区乘坐率为28%，显示很高的数值，而且可以换乘盆唐线和新盆唐线。首尔地区下车人员的69%集中于终点-白医院，而且在此可以换乘地铁1~5号线。

        与运行城南梧里站与首尔站区间的现有9000路公共汽车比较，起点~终点往返时间由146分缩短至92分钟，每辆汽车一天运行次数也由4.6次增加至8.2次，增加了78%。

        对此，把道民经常乘下车的地点选定为“需求者据点”，迅速往返起点和终点，提高运行效率。

        与此同时，正在检讨不进入拥堵的首尔市区，在副市区换乘时优惠票价的广域公共汽车运行方案。

        另外，还决定摸索在以公共汽车对公共汽车换乘为主检讨的现有综合换乘客运站上连接铁路的方案。

        重要的是公共汽车和公共汽车、公共汽车和铁路、公共汽车和地铁站等按需求者方便的类型进行多样化，考虑需求者的利益灵活推进。

        并且，计划通过将从2月初开始的京畿道公共汽车体系改编研究服务准备综合换乘客运站和换乘据点停车站构建及改善方案、Good Morning公共汽车支线连接强化方案、准公营制引进方案、坐席预约系统引进方案等京畿道公共汽车体系的全般改善方案。

        综合换乘客运站的符合性检讨和开发、投资方式确定、事业者选定过程将需要18个月左右的时间，最早将于明年开工。

        除此之外，到5月将完成对综合换乘据点停车站20处的候车亭改善事业，而且为提高利用客和驾驶员的便利，设置路面电光停车块等。

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