京畿道3月31日表示，计划从4月1日凌晨4点开始，同首尔、仁川市同时实行调整市内公共汽车票价的决定。 

平均票价上调比率交通卡为13.3%，现金为17.5%。 

主要因为燃油、劳务费等运输成本上升导致运输公司经营状况恶化，因此各运输公司不得不在2年零5个月后上调公共汽车票价。 

京畿道为减轻利用大众交通工具的道民的负担，采取了限制票价上调的政策。但因油价上涨和劳务费的上升等原因导致票价低于运输成本，致使运输企业始终保持经营赤字，票价上调势在必行。票价自2004年10月15日上调以来，不得不又在2年零5个月后再次上调。 

※ 自2004年10月15日票价上调以后燃油价上涨55%，劳务费上涨7% 

为保证这次票价上调的合理性，曾7次召开公开讨论会、公开会，征集各种社会意见，在尽量不增加道民负担前提下制定了此票价上调方案。依据旅客自动车运输事业法第9条和同法施行规定第25条，去年6月21日根据韩国经营革新研究所的成本分析研究报告，京畿道公共汽车运输事业组合（以下简称“公共汽车组合”）提出了上调票价的申请。 

京畿道根据京畿开发研究院的“2006京畿道公共汽车运输企业经营及服务评价服务”，核实了公共汽车组合提交的运输成本核算的合理性并提出了道的调整方案。 

为了确保道的调整方案的合理性、妥当性和正确性，京畿道让相关公共汽车专家组成的京畿道公共汽车政策委员会和道议会（建设交通委员会）召开由专家和市民团体等参加的公开讨论会（2次）和公开会，并通过召开这些会议收集各层各界的意见。然后再经1月25日召开的京畿道消费者政策审议委员会审议，最后在尽量不增加道民负担的前提下制定了此票价上调方案。