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经济


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2015年当前京畿道的整体GRDP位居全国首位。另外较之于首尔及其他地区的比例,呈现出最为迅速的GRDP年增长率。

2015 年市道 GRDP现状

2015 年市道 GRDP现状
区分 亿韩元 $(亿美元)
京畿道 352兆8,569 3,119
首尔 344兆4,260 3,044
忠清南道 111兆2,651 998
庆尚南道 103兆9,954 919
庆尚北道 94兆9,877 840
釜山 78兆2,381 691
仁川 75兆6,748 669
蔚山 69兆6,739 616
全罗南道 65兆4,542 578
忠清北道 52兆6,557 465
大邱 48兆8,690 432
全罗北道 45兆6,412 403
江原道 39兆5,656 350
大田 34兆619 301
光州 32兆5,163 287
济州 15兆3,661 136
全国平均 97兆8,827 820

各年度 GRDP 成长率
(基年价格)

各年度 GRDP 成长率(基年价格)
年份 京畿 首尔 韩国
2007 年 5.5 4.9 5.5
2009 年 1.2 0.8 0.7
2011 年 3.6 3.0 3.7
2012 年 2.9 2.0 2.3
2013 年 4.6 0.9 2.8
2014 年 5.4 2.4 3.3
2015 年 3.6 3.4 2.8

Base year price – unit %

京畿道:
韩国经济中心

Gyeonggi-do: Center of the Korean Economy

京畿道夹带着西海岸,随着东北亚经济的增长,该地区重要性渐显巨大。韩国四分之一以上中小企业坐落在京畿道。更何况,在京畿道内尖端产业较密集,堪称韩国经济的心脏地.
京畿道一直尽全力吸引国外投资,被认为是韩国首要的投资区,连外商企业也对京畿道的潜在能力给予高度评价

东北亚物流中心

Northeast Asia's Logistics Hub

京畿道较易于走近仁川国际机场、仁川港和平泽港,该地区具备了一个物流中心应保持的所有地理条件.
在东北亚地区崭新露面的机场 仁川国际机场每天都发出连接首尔-京畿首都圈和欧洲、北美、澳大利亚、东南亚和中东地区主要城市的航班.
乘客从仁川机场出发,不到两个小时就可以抵达北至海参崴、南至台北、西至北京和上海,还有东至东京和大坂。抵达仁川国际机场的乘客可以利用舒适便宜的机场大巴,迅速走近50座以上首尔-京畿首都圈内城市.

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