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经济


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2015年当前京畿道的整体GRDP位居全国首位。另外较之于首尔及其他地区的比例,呈现出最为迅速的GRDP年增长率。

2015 年市道 GRDP现状

2015 年市道 GRDP现状
区分亿韩元$(亿美元)
京畿道352兆8,5693,119
首尔344兆4,2603,044
忠清南道111兆2,651998
庆尚南道103兆9,954919
庆尚北道94兆9,877840
釜山78兆2,381691
仁川75兆6,748669
蔚山69兆6,739616
全罗南道65兆4,542578
忠清北道52兆6,557465
大邱48兆8,690432
全罗北道45兆6,412403
江原道39兆5,656350
大田34兆619301
光州32兆5,163287
济州15兆3,661136
全国平均97兆8,827820

各年度 GRDP 成长率
(基年价格)

各年度 GRDP 成长率(基年价格)
年份京畿首尔韩国
2007 年5.54.95.5
2009 年1.20.80.7
2011 年3.63.03.7
2012 年2.92.02.3
2013 年4.60.92.8
2014 年5.42.43.3
2015 年3.63.42.8

Base year price – unit %

京畿道:
韩国经济中心

Gyeonggi-do: Center of the Korean Economy

京畿道夹带着西海岸,随着东北亚经济的增长,该地区重要性渐显巨大。韩国四分之一以上中小企业坐落在京畿道。更何况,在京畿道内尖端产业较密集,堪称韩国经济的心脏地.
京畿道一直尽全力吸引国外投资,被认为是韩国首要的投资区,连外商企业也对京畿道的潜在能力给予高度评价

东北亚物流中心

Northeast Asia's Logistics Hub

京畿道较易于走近仁川国际机场、仁川港和平泽港,该地区具备了一个物流中心应保持的所有地理条件.
在东北亚地区崭新露面的机场 仁川国际机场每天都发出连接首尔-京畿首都圈和欧洲、北美、澳大利亚、东南亚和中东地区主要城市的航班.
乘客从仁川机场出发,不到两个小时就可以抵达北至海参崴、南至台北、西至北京和上海,还有东至东京和大坂。抵达仁川国际机场的乘客可以利用舒适便宜的机场大巴,迅速走近50座以上首尔-京畿首都圈内城市.

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